远景是10年之内世界上会有一个超级高铁网络，而试运行也许就发生在5年后。
▎智东西 文｜海中天
周三早上，在内华达沙漠里，Hyperloop One对超级高铁概念进行了证明。工程师管这次测试叫作“推进系统露天测试”，在测试过程中，滑车以2.5倍重力的推力加速，最终达到了每小时300英里（482公里），相当于常规汽车1秒内从0加速到每小时60英里。推动滑车加速的是线性电动机，它利用电磁力获得加速度。从原理上看，测试系统和现代过山车差不多，只是速度快一些。
测试版超级高铁和完全运营的超级高铁有一个最大的区别：轨道。超级高铁最终会行驶在半真空的管道内，这样可以减少空气阻力，而测试轨道是露天的。在测试中，滑车在2秒内加速到每小时300英里时速，然后冲进沙堆。滑车没有搭载乘客，轨道也很短。
▎花了6个月建造测试系统
在内华达的沙漠里，Hyperloop One花了6个月时间建造测试系统，用来验证马斯克的超级高铁构想。Hyperloop One在一大群来宾面前演示了技术，包括世界各地的政府官员、投资者、记者和Hyperloop One员工。
演示过程很短、很快，让人很好奇。滑车从0加速到每小时60英里只用了1.1秒，它行驶了1000英尺才在沙堆的阻挡下降速，最终完全停止。滑车行驶很平稳很安全，整个过程只有2秒。
超级高铁的首次公开测试虽然是在露天进行的，但是在设计时只展示了推进系统的基本原理。线圈连接轨道，与滑车中的磁铁反应，推动火车前进。最终超级高铁将在真空密封管道内运行，从而降低空气阻力。
Hyperloop One正在建设更加复杂的系统，年底之前就会准备就绪。大型钢管已经摆放在测试地附近，它会用来建设超级高铁测试轨道。一旦完成，滑车每小时的速度可以达到400英里（643公里）。
即使技术是行得通，公司还面临一个巨大的挑战：让政府支持。在演示发布会上，Hyperloop One高管感谢了内华达官员的支持。Hyperloop One CEO洛伊德说：“如果监管者能够帮助我们找到可以使用技术的地方，超级高铁就可以更快实现，几年内就可以成真。”洛伊德称公司计划2019年之前开始运送货物，2021年运送乘客。
▎融资8000万美元 更改公司名称
超级高铁是一种颇具未来色彩的磁悬浮交通系统，它可以用750英里（1223公里）的时速运送乘客和货物，用舒适的胶囊运送，从旧金山到洛杉矶只要不到30分钟，未来超级高铁可能会发展成一项大业务。
你是不是还在怀疑？看看Hyperloop One，它再次融资8000万美元，这已经是B轮融资了，它还与许多全球产业巨头建立了合作关系，比如交通、工程、建筑、货运、隧道产业的巨头。Hyperloop One之前叫Hyperloop Technologies，现在有了新名称。这家公司拥有150名员工，由Uber早期投资者Shervin Pishevar和前SpaceX工程师Brogan BamBrogan创办，累计已经融资1亿美元。
就在16个月之前，Hyperloop One还驻扎在BamBrogan的车库里。
超级高铁的最终承诺是什么？就是为交通运输带来数字革命一样的感觉。BamBrogan认为超级高铁是即时的、安全的、高效的、可持续的，它可以用飞机的速度运送货物或者乘客，还可以将地理区域的城市中心连接到另一个城市的中心。
“我们要做的就是让物、人、货物运动起来。”Hyperloop One CEO Rob Lloyd说，“在互联网时代的前20年里，高速网络正是这样做的。”
获得融资，宣布更名，刚好发生在Hyperloop One进行大规模测试的前一天。测试在拉斯维加斯沙漠的一个秘密地点进行，只有受邀的媒体才能参加。在拉斯维加斯的媒体发布会上，BamBrogan说Hyperloop One今年四季度就会对完整系统进行全面测试。
到底何时才能推出可以运行的超级高铁？Hyperloop One没有给出预测。
Hyperloop One在邀请函中欢迎媒体参与公司的第一次推动系统露天测试，它还说：“这是目前为止我们最重要的一次工程测试，目标是让超级高铁系统的潜能完全变成现实。”
除了宣布获得融资，更改公司名称，Hyperloop One还准备举办全球挑战赛，个人、企业、政府可以提交方案，将技术用在不同的运输通道中。创意可以“更好的展示超级高铁的变革能力，还可以获得政府、金融、监管方面的支持”，它们可以利用Hyperloop One的技术和生态系统。
▎两强争霸
就在消息公布的前一天，竞争对手HTT（Hyperloop Transportation Technologies）也宣布已经与劳伦斯利福摩尔国家实验室签署协议，获得它的被动磁悬浮技术授权，HTT认为该技术“比主动磁悬浮系统更便宜更安全，可以作为替代方案。”原因是它不需要在整条铁轨上建设发电站供电。
BamBrogan还表示，Hyperloop One在过去6个月已经通过不同的形式运行被动磁悬浮系统。他坚持认为公司现在就可以建设超级高铁，只是价格比较高。Hyperloop One的目标是提高每一个组件系统的效率，让成本大幅下降。BamBrogan称：“我们希望在成本基础之上建设超级高铁，这绝对是一大变革。”
Hyperloop One的资金来自于风投，它拥有内部研发、工程、材料团队。HTT主要通过众筹模式运营，大学及其它机构都向HTT投钱，投入时间参与项目。两家公司的总部全都位于洛杉矶。Hyperloop One认为自己的模式更好，它以传统企业的身份开发自有技术，其它企业只是获得技术授权，依赖别人损赠的时间和技术来发展。
还有一家名为SkyTran的公司也申请了一项专利，它是一个“高速、高架铁路式、悬浮、节能型”交通系统。
从旧金山到洛杉矶开车要6小时，如果用胶囊运输只要半小时，构想的确很有吸引力，但是人们仍然存在怀疑，不知道超级高铁是否能变成现实。例如，在加州建设超级高铁可能面临地震威胁，还要，企业需要在公有、私有沼泽上建设运输网络也是一大难事。
照估计，从旧金山到洛杉矶的超级高铁成本高达60亿美元，到目前为止还没有人愿意掏这么多钱。有人认为超级高铁即使能够变成现实，也可能会出现在亚洲、中东，因为那里的监管要松一些，土地成本便宜一些。
尽管如此，Sherpa Ventures、Khosla Ventures、通用电气风投公司及其它企业已经向Hyperloop One注资1亿美元，很显然这是一个好消息，超级高铁也许终有一天会变成现实，或迟或早。
▎专访Hyperloop One董事长
在测试之前，媒体专访了Hyperloop One董事长Shervin Pishevar，他是知名的硅谷投资人，在所有人都忽视Uber时他抢先投资。
下面是采访全文：
问：你为何会投身于超级高铁的发展？
Shervin Pishevar：我是通过朋友马斯克第一次了解超级高铁的。当时我们一起去古巴旅行，我和马斯克谈到了超级高铁。比如，你准备如何做？我们的旅程正是由此开始的。
问：马斯克有没有给你提什么建议？
Shervin Pishevar：没有，马斯克当时说超级高铁会是一个开源项目，不会有任何一家公司发起它。所以我就请求成立一家公司，他说你去做吧，马斯克坚持让超级高铁成为开源项目。我问他能否运送货物，他说如果将系统扩大应该可以运货。事情由此开始，后来我就组建了公司，马斯克没有参与，我还请来了Brogan BamBrogan，组建了董事会。
问：10年之内超级高铁会发展成什么样？
Shervin Pishevar：10年之内世界上应该会有一个超级高铁网络，这是远景。希望在5年之内就可以看到第一个网络开始运行。本周我们会看到实际的推进系统，到了年底就会看到“小鹰时刻（Kittyhawk moment）”出现，它是完全规格的超级高铁，目前正在开发，在内华达州开发。
问：也就是说会在内华达州建设完全尺寸的测试系统，2英里的测试轨道，对吗？
Shervin Pishevar：没错。
问：第一个超级高铁网络会在哪里建设？
Shervin Pishevar：不知道，很有可能在美国之外，从监管机构、政府态度来看，极有可能是在美国之外。
问：能告诉我们在推进测试中会看到什么吗？
Shervin Pishevar：我们会在露天测试推进系统，它主要用来展示我们的推进悬浮系统是实际可用的。系统时速将会达到350英里左右，比世界上任何高铁都快。到了年底，我们会建设完全规格的系统，让胶囊在管道中运行。
以下为Hyperloop One官方视频：
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