麦肯锡全球资深董事合伙人李广宇。

　　■深圳特区报首席记者孙锦

　　实习生许舜钿文/图

　　“硅谷是一个接近完美的创新1.0版，而深圳应当探索出一个富有自身特质的创新2.0版。”麦肯锡全球资深董事合伙人李广宇接受本报采访时说，硅谷具有一定程度的不可复制性，创新则是深圳融入全球化一个很好的切入口。深圳应多维度拓展其全球对标城市，并以其独特的科创优势参与到麦肯锡在全球的创新网络中来。

　　“创新引领”亟须拓展全球坐标系

　　李广宇参与制定过很多城市和区域发展的战略定位和规划，并对全球城市所处的不同层级进行过研究。对于瞄准打造全球创新创意之都的深圳，李广宇有独到的见解。

　　“从创新的角度来讲，深圳更易找到感觉，但目前深圳不只是要创新，还要成为创新引领型的全球城市，深圳必须把自己的坐标系进一步拓展开来。”在李广宇看来，硅谷是一个接近完美的创新1.0版，而深圳应当在对标更多全球城市的过程中探索出一个创新2.0版。

　　李广宇认为，深圳的对标城市可以多维度拓展，例如，伦敦从传统工业和金融积极转型，拥抱创意文化和科技创新，以及美国西雅图、波士顿等一些后起之秀的城市，当地政府发挥了至关重要的作用，具体包括如何与市民和企业充分互动，了解他们的需求，有的放矢地制定城市发展规划和策略。

　　“双创”平台核心在于提供市场机会

　　伴随“双创”的兴起，中国出现了以不同众创空间为代表的创新型载体平台。尽管如此，创新平台的盈利模式和专业化的服务能级仍在不断完善中。李广宇认为，双创平台容易走两个极端，一种是政府主导性过强，反而将其变成畸形的温室，另一种则是过度强调市场化，导致发展目标过于短视，只看到短期的资本市场回报。

　　“未来深圳在做孵化器或是双创平台过程中最关键的是，要将各类创新要素进行有效对接，为企业和创业者提供更好的体制机制、市场机会以及在法律层面尤其是知识产权保护的有效安排。”李广宇说，未来创新平台还将不断演变、迭代，以科技要素资源整合为核心的形态将快速成长，同时满足对接行业内领军企业、帮助技术创新型中小企业快速成长这两大核心需求。需求导向性、产业资源对接将为盈利模式和服务能级带来新的解决思路，只有这样的创新平台才能吸引更多的科研机构、优秀企业、投资机构等主体入驻。

　　以科创优势参与到麦肯锡全球创新网络

　　当被问及深圳如何参与到麦肯锡的全球创新合作网络时，李广宇以麦肯锡未来出行研究中心为例进行了解释。麦肯锡最新研究显示，中国未来有望成为全球最大的自动驾驶市场，至2030年，自动驾驶相关的新车销售及出行服务创收将超过5000亿美元。2025-2027年将是自动驾驶的拐点，在此拐点之后，市场对自动驾驶的需求将稳步上升。

　　基于其出行生态系统广泛的专家网络，麦肯锡今年4月成立了未来出行研究中心（MCFM）帮助商界领袖和政策制定者把握自动驾驶、智能互联、绿色电动和共享出行的未来。目前，MCFM已经在底特律、慕尼黑、硅谷等地开展相关研究工作。李广宇表示，希望今后深圳可以参与进来，通过其科创优势不断丰富这些创新网络的前沿技术内涵。