家庭档案中的改革开放40年

社员买汽车行不行？改革开放之初，一场以此为主题的解放思想大讨论，当时在全国影响很大。而参与者宜兴市和桥镇退休老干部朱斌培，至今回忆起来依然十分感慨。

这场讨论是“笔谈”，阵地在著名的《半月谈》杂志。这本杂志1980年第八期刊登“四川青年农民罗德金买卡车跑运输，在当地引起争议”的新闻，这也引起全国读者的热议，有171位读者去信去稿，杂志干脆开辟专栏刊登不同意见。

1980年第十期《半月谈》上，围绕“社员买汽车行不行”共刊发三篇文章，读者王其书是“反方”，认为“这种事不宜提倡”。四川江津地委的一位干部也认为：按照社会主义基本生产资料公有制原则，不应允许个人购买汽车。朱斌培当时是“正方”，他列出三条理由：第一手续合法，罗德金的车从公社农机站买的，有合同，每月还向生产队交纳公积金、保险金；第二不违反国家政策法令，罗德金的汽车执照齐全有“户口”；第三服务态度周到，干部和群众一致夸他“为农民着想”。

结尾老朱还额外加上一句：“这三条，比有些‘官办’的汽车驾驶员要好上几倍。对这种公私两利的买车跑运输，何乐而不为呢？我认为应该提倡。”读者朱万金也持赞同态度，并提出“我希望每个农民都有汽车”。

38年后的今天，当年的争论有了现实答案。据公安部数据，截至去年底，中国机动车保有量达3.1亿辆，其中汽车2.17亿辆。朱斌培说，那时认为买汽车跑运输是“资本主义尾巴”的想法并不鲜见，确实有必要通过讨论进一步解放思想，“农民跑运输的出发点是为了改变生活，凭自己的劳动来挣钱，有什么不可以？”

经过一次次今天人们认为答案显而易见的讨论，思想禁区被不断突破，群众生活也一天天变好。朱斌培居住的和桥镇，2015年全镇7万人口拥有2万辆汽车。而1980年他参加讨论时，全镇几乎没有一辆汽车，“那时候买自行车都要凭票，乡镇干部下乡都是靠走路”。

和桥镇汽车多起来，是上世纪90年代的事。在那前后，苏南乡镇企业异军突起，为经济社会发展提供重要原动力。作为基层通讯员，朱斌培一直关注和桥镇乡镇企业的流变。1985年5月，他发现镇上的和建无线电厂“由个体承包后，产供销出现从未有过的好势头”；1986年2月，他报道和建村“村办工业发展迅猛，全年产值和利润同步大幅度增长”；1986年12月，和桥织布厂“9个月创汇146万元”，成为和桥镇第一个产品出口企业；1994年春节前后，镇里建起拥有200多个店面的综合市场，生意十分火爆……乡镇企业的每一个发展阶段，都记录在他的笔下。

改革开放带来的变化还体现在老朱自己身上。朱斌培记得，无论是当年给《半月谈》投稿，还是给其他报刊写新闻稿，都需要上级盖章同意，“不盖章报刊不给你发”。渐渐的，投稿越来越自由，老朱笔耕也越来越勤，迄今他已在省内外媒体上发表6000多篇文章，获得的稿费一度超过工资。

就连稿费也有变迁。老朱记得最初根本就没有稿费，1973年只有一纸“用稿通知”，“都是义务劳动”；1985年，朱斌培收到的用稿通知单开始有了“稿费（纪念品）已寄出”字样，是一套《鲁迅杂文选》，“我还收到过中央人民广播电台给的‘稿费’——10本采访本，现在还留着一本”；1995年，邮政汇款单代替“用稿通知”，稿费是10元。

朱斌培回忆说，上世纪70年代发稿和用稿突出集体、淡化个人，稿件录用后不仅没有稿费，署名也是“某某报道组”。1984年10月国务院《书籍稿酬试行规定》出台后，作者才渐渐有了稿酬，从几毛钱、几块钱到现在的两三百元，个人劳动有了越来越合理的报酬。老朱报送的一沓用稿通知，“折射出改革开放进程中尊重知识、尊重劳动、保护知识产权的历史变化”。

回看改革开放这40年，老朱深有感触：“中国只能走这条路！人民生活要提高，不改革开放不行;乡镇企业的发展，离开改革开放不行;如今的新农村建设，更是离不开改革开放。” 本报记者 陈月飞