7月10日，重庆党政代表团来四川考察，川渝两地签署了“2+16”个协议（方案），明确川渝将共同致力于成南达万铁路建设，力争于今年开工。

这与我市出台的《南充市畅通南向通道深化南向开放合作行动方案》（以下简称 《方案》）“不谋而合”。为了积极对接四川省“四向拓展、全域开放”立体全面开放新态势，参与深化南向开放合作，我市出台了该《方案》，强调要强化基础设施互联互通，深化区域协同合作，提升对外贸易合作水平，积极拓展国际交流。

《方案》指出，以构建区域性现代立体综合交通枢纽为重点，在充分发挥既有线路运输能力基础上，进一步提升南充与成渝西昆菱形(钻石)经济圈、川南经济区等城市交通联系，优化通道结构，建成经过川南经济区、重庆，直达云南、贵州、广西，连接珠三角、北部湾、东南亚的南向综合运输大通道。

推进铁路通道建设 进一步畅通南充南向通道

根据《方案》，南充将全力推进新建成南达万350公里时速高铁，力争南充动车所与成南达万高铁同步建设，加快推进汉巴南铁路建设，增加南充至成都、重庆动车班次。超前谋划南向铁路通道项目，力争进入国、省规划。

4月20日至22日，中国铁路总公司鉴定中心组织召开汉巴南铁路南充至巴中段初步设计审查会，原则同意汉巴南铁路初步设计方案。

根据设计，汉巴南铁路建成后，在南充与既有兰渝铁路、达成铁路和新建成南达万铁路相衔接。项目建成后，对于完善城际铁路网络布局、打通成都平原经济区与川东北经济区便捷通道、保持铁路领域基础设施补短板力度、助力革命老区打赢脱贫攻坚战，改善老区百姓出行，具有重要意义。

南向发展涉及多个方面，其中南向交通大通道是最基础的保障。“推动南向开放合作，必须交通先行，打通物流关键节点，畅通高速、航空、水运、铁路是亟待解决的问题。”市发改委相关负责人说。

当前，南充9个县（市、区）中，已有6个县（市、区）开行列车。现在坐火车从南充火车站出发，可直达北京、上海、广州、深圳、杭州、武汉、东莞等城市，日均发送旅客量达1.3万人次左右；经停南充火车北站的列车30多趟，可直达乌鲁木齐、昆明、兰州、重庆等城市。随着，汉巴南铁路、成南达万高铁等工程的相继推进，可进一步畅通南充的南向通道。